Ezeiza entra en la etapa más crítica de su modernización

A partir del 25 de octubre, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza comenzará la fase más compleja de su plan de modernización. Hasta el 11 de noviembre la terminal seguirá abierta, pero las obras en la pista secundaria 17-35 y en su cruce con la principal 11-29 obligarán a operar con esta última reducida de unos 3.300 a 1.850 metros. El proyecto, a cargo de la concesionaria Aeropuertos Argentina, contempla una inversión de US$ 110 millones para renovar la pista secundaria y su intersección con la principal.

El recorte de pista tiene un efecto directo sobre los aviones más grandes. Los aviones de fuselaje ancho que cubren rutas intercontinentales necesitan más distancia para despegar cuando van cargados de combustible, pasajeros y equipaje. Con apenas 1.850 metros disponibles, la pista no alcanza para que los aviones de dos pasillos despeguen o aterricen con carga completa de combustible, lo que explica la ola de cancelaciones.

Las aerolíneas que suspenden sus vuelos a Buenos Aires

En total, 14 compañías cancelarán sus operaciones durante las obras: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, Delta Air Lines, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish Airlines y United Airlines. El impacto se siente especialmente en las conexiones directas con Estados Unidos, Europa y Canadá, que quedarán temporalmente sin vuelos sin escalas desde Ezeiza.

Algunas de estas compañías no desaparecen de la región, sino que acortan su recorrido. Emirates, Ethiopian Airlines y Turkish Airlines seguirán volando a aeropuertos brasileños, pero dejarán de cubrir el tramo hasta Buenos Aires, mientras que China Eastern interrumpirá las frecuencias afectadas de su ruta vía Auckland. En el caso de ITA Airways, la aerolínea italiana cambió su planificación inicial y finalmente no operará la ruta Buenos Aires–Roma durante el período de restricciones.

Cómo se reacomodarán los pasajeros afectados

Las compañías que suspenden servicios ofrecerán reubicaciones, conexiones con socios o reembolsos según las condiciones de cada pasaje. Los pasajeros de American Airlines podrán conectar mediante código compartido con Gol en Río de Janeiro, mientras que los de Lufthansa tendrán trasbordos con ITA Airways, Aerolíneas Argentinas, Gol, Avianca y Latam en Roma, Bogotá, Río de Janeiro y San Pablo. Además, Lufthansa anunció que reforzará la capacidad en la ruta Frankfurt–Río de Janeiro, desde donde habrá conexiones a Buenos Aires con aerolíneas asociadas.

Quiénes siguen volando, pero con escalas técnicas

La otra cara del cronograma son las aerolíneas que decidieron sostener su programación con ajustes. Aerolíneas Argentinas mantendrá sus vuelos a Madrid y Roma, sumando una escala técnica en Río de Janeiro en las salidas desde Ezeiza. Según El Economista, la línea de bandera no hará cambios en sus vuelos a Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba.

Montevideo se convertirá en el punto de reabastecimiento elegido por varias compañías españolas. Iberia sostendrá dos vuelos diarios a Madrid con parada en la capital uruguaya en el tramo de ida, y Air Europa y Level también harán escala allí para cargar combustible antes de seguir hacia España. Plus Ultra bajará sus frecuencias de cinco a dos semanales entre el 19 de octubre y el 13 de diciembre, e incorporará una escala técnica en Montevideo durante la restricción de pista.

Cambios en las rutas regionales

En el mercado regional también habrá modificaciones. Copa Airlines seguirá volando a Panamá, pero con escalas técnicas en Rosario o Córdoba, y Arajet hará paradas de abastecimiento en Resistencia o Asunción según el vuelo. Latam mantendrá su red regional, aunque suspendió temporalmente la ruta entre Ezeiza y Miami desde el 24 de octubre hasta el 11 de noviembre.

Gol, Avianca, JetSmart, Sky Airline y Boliviana de Aviación figuran entre las empresas que seguirán operando durante el período. El listado publicado por MDZ suma además a Andes, Flybondi y Paranair… entre las que sostienen sus operaciones.

Qué se construye en el aeropuerto

Más allá de la pista, el plan de obras es amplio. Incluye la rehabilitación de pistas y calles de rodaje, mejoras en el balizamiento y una nueva plataforma llamada Golf, con lugar para siete aviones de fuselaje angosto, además de ampliaciones para pasajeros, nueva tecnología y mejoras en el área de cargas. Según la concesionaria, una vez terminadas las obras, Ezeiza podrá aumentar de forma significativa su capacidad operativa y de pasajeros.

Qué tienen que hacer los viajeros

La recomendación para quienes tengan pasajes en esas fechas es clara: contactar a la aerolínea o a la agencia de viajes para confirmar horarios, escalas, conexiones y posibles cambios de avión. Vale la pena verificar que la reserva tenga un correo electrónico y un teléfono actualizados, ya que por esa vía las compañías avisan las reprogramaciones. La operación normal se retomaría después del 11 de noviembre.

Turismo y Derecho

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