Ezeiza reabrió su pista principal: vuelven los vuelos de largo alcance
La pista principal de Ezeiza volvió a operar en toda su extensión tras 17 días de obras en la intersección con la pista 17-35. La reapertura devuelve al aeropuerto la capacidad de recibir aviones de fuselaje ancho y pone fin a semanas de suspensiones, escalas técnicas y reprogramaciones para pasajeros internacionales.
Desde las 4 de la madrugada del miércoles 11 de noviembre, la pista 11-29 del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini recuperó sus 3.300 metros operativos. Así lo informó Aeropuertos Argentina, concesionaria de la terminal, al dar por concluida la renovación del cruce entre las dos pistas del aeropuerto. El primer despegue tras la reapertura fue el vuelo WJ3211 de JetSmart con destino a El Calafate.
Según la empresa, la operación quedó restablecida «sin restricciones», lo que permite «recuperar la capacidad para recibir aviones de mayor porte». Es un dato clave para la conectividad aérea del país: por Ezeiza pasa la mayor parte del tráfico internacional de la Argentina y allí operan unas 30 aerolíneas.
Diecisiete días con una pista recortada
Las restricciones comenzaron el 25 de octubre. Durante ese período, la pista principal funcionó con apenas 1.800 metros disponibles, una longitud insuficiente para que los aviones de doble pasillo despeguen con carga completa de combustible hacia destinos de larga distancia.
El impacto fue amplio. De acuerdo con El Economista, cerca de la mitad de las compañías que operan en Ezeiza suspendió servicios, mientras que el resto modificó rutas, utilizó aeronaves más pequeñas o incorporó escalas técnicas para cargar combustible. Los vuelos más afectados fueron los operados con Boeing 787 y Airbus A330 hacia Estados Unidos, Europa y el Caribe.
Cómo operó cada aerolínea durante las obras
El portal especializado SomosAero relevó los esquemas de contingencia de las principales compañías:
- Aerolíneas Argentinas mantuvo sus vuelos a Roma y Madrid, pero con escala técnica en Río de Janeiro.
- Iberia sostuvo sus dos frecuencias diarias a Madrid con Airbus A330-200, con escala técnica en Montevideo en el regreso. Air Europa, Plus Ultra y Level también hicieron paradas técnicas en la capital uruguaya.
- Copa Airlines sumó escalas en Rosario o Córdoba antes de seguir a Panamá.
- Delta suspendió sus vuelos a Nueva York (JFK) y Atlanta, y reubicó pasajeros vía Santiago, São Paulo o Lima.
- LATAM canceló el directo Buenos Aires–Miami y operó el resto de sus rutas con aviones de pasillo único de la familia A320.
- British Airways suspendió Londres–Buenos Aires; Emirates y Ethiopian dejaron de lado sus tramos regionales vía Río de Janeiro y São Paulo, y Aeroméxico pausó la ruta a Ciudad de México.
Con la pista nuevamente habilitada, las compañías comienzan a recuperar sus programaciones habituales con aviones de fuselaje ancho. De todos modos, se recomienda a los pasajeros con viajes en los próximos días verificar el estado de sus vuelos directamente con la aerolínea.
Qué derechos tienen los pasajeros afectados
Las cancelaciones y reprogramaciones de las últimas semanas reavivan una consulta frecuente. En los vuelos internacionales, la responsabilidad del transportista por demoras se rige por el Convenio de Montreal de 1999, ratificado por la Argentina, y por las condiciones generales de transporte que cada empresa debe tener publicadas. En el ámbito nacional se aplican el Código Aeronáutico y su reglamentación.
Las obras programadas e informadas con anticipación suelen considerarse un supuesto distinto de la cancelación imprevista. Aun así, el transportista conserva el deber de informar al pasajero y de ofrecerle alternativas razonables: reprogramación, reubicación en otro vuelo o reintegro del importe. Ante cualquier reclamo, es aconsejable guardar toda la documentación del viaje y las comunicaciones recibidas de la aerolínea.
Las obras que vienen en Ezeiza
La renovación de la intersección de pistas forma parte de un programa de infraestructura de 100 millones de dólares, presentado en febrero y planificado junto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El plan incluye:
- Ampliación de 1.200 m² en la terminal de arribos domésticos.
- Cinco nuevas puertas de embarque, para llegar a 12, y un sector de preembarque de 3.500 m² con sala VIP, gastronomía y espacio para niños.
- Una Terminal Única de Courier de 12.000 m², cuya inauguración está prevista para la próxima semana.
- La ampliación del área de exportación de perecederos, de 4.500 a casi 7.000 m², con temperatura controlada.
- Una nueva vía de circulación interna conectada con la autopista Riccheri.
Un plan de US$ 1.500 millones para los aeropuertos
Además, Aeropuertos Argentina anunció un plan de inversiones de 1.500 millones de dólares a cinco años, financiado junto con el Fondo para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA). Según Infobae, Ezeiza recibirá 794 millones de ese total para construir una nueva terminal de arribos internacionales de 35.000 m², una terminal doméstica de 10.000 m², extender el espigón internacional hasta 15.000 m² y sumar seis puertas de embarque.
El programa también contempla la ampliación de Aeroparque y obras en 33 aeropuertos del interior. La empresa indicó que la inversión «se enmarca en el acuerdo de extensión del contrato de concesión de los 35 aeropuertos», con un horizonte de largo plazo que proyecta 7.500 millones de dólares. Para financiarlo, la concesionaria emitió recientemente deuda por 400 millones de dólares.
Con la pista principal de Ezeiza otra vez a pleno, el principal aeropuerto del país recupera su capacidad para vuelos de largo alcance justo antes del inicio de la temporada alta de verano.
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