1.   El presente Reglamento se aplicará:

2.   El apartado 1 se aplicará a condición de que los pasajeros:

3.   El presente Reglamento no se aplicará a los pasajeros que viajen gratuitamente o con una tarifa reducida que no esté directa o indirectamente a disposición del público, a excepción de:

4.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 8, apartado 2, párrafo primero, letra e), el presente Reglamento se aplicará solo a los pasajeros transportados por aeronaves motorizadas de ala fija.

5.   Salvo en los casos en los que se especifique otra cosa, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo será responsable de dar cumplimiento a las obligaciones establecidas en el presente Reglamento.

6.   Sin perjuicio de su artículo 12, el presente Reglamento se aplicará también a los pasajeros transportados en un vuelo cubierto por un contrato de viaje combinado tal como se define en el artículo 3, punto 3, de la Directiva (UE) 2015/2302, excepto cuando se ponga fin al contrato de viaje combinado o cuando su cumplimiento se vea afectado por motivos distintos de una incidencia de dicho vuelo.

7.   El artículo 7 del presente Reglamento no se aplicará cuando la incidencia se produzca en un vuelo de conexión que tenga origen y destino en un aeropuerto de Groenlandia.

1.   Se establece una “etiqueta de derechos de los pasajeros aéreos de la Unión” (en lo sucesivo, “etiqueta”) voluntaria.

2.   La etiqueta permitirá a los viajeros estar rápidamente informados de la aplicación del presente Reglamento a un viaje, a fin de facilitar la comparación y la elección entre ofertas de billetes.

3.   Los transportistas aéreos o intermediarios podrán utilizar la etiqueta cuando ofrezcan billetes a los pasajeros para viajes incluidos en el ámbito de aplicación del presente Reglamento efectuados por transportistas aéreos de la Unión.

4.   El uso de la etiqueta por parte de un transportista aéreo o intermediario será voluntario, excepto cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo obligue al transportista aéreo o intermediario a utilizar la etiqueta sobre la base de un acuerdo comercial.

5.   La etiqueta solo se mostrará durante las actividades de venta y comercialización anejas o directamente vinculadas a la oferta de un viaje incluido en el ámbito de aplicación del presente Reglamento efectuado por un transportista aéreo de la Unión. Cuando se muestren ofertas correspondientes a más de un viaje, deberá quedar claro a qué viaje se aplica la etiqueta.

6.   Quedará prohibida toda publicidad falsa o engañosa, así como la utilización de cualquier etiqueta o logotipo que pueda confundirse con la etiqueta.

7.   La Comisión promoverá el uso de la etiqueta por parte de los transportistas aéreos o los intermediarios.

8.   A fin de garantizar la aplicación uniforme del presente artículo, la Comisión adoptará, a más tardar el 23 de octubre de 2027, actos de ejecución que establezcan disposiciones detalladas relativas al diseño, el contenido y el modelo de la etiqueta facilitada con arreglo al presente artículo.

Dichos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento consultivo contemplado en el artículo 16 nonies, apartado 2.».

1.   El presente artículo se aplicará a los pasajeros que se presenten en la puerta para el embarque después de haber completado la facturación en línea o en el aeropuerto, según lo establecido y a la hora que el transportista aéreo o el intermediario hayan indicado de antemano por escrito (lo que incluye los medios electrónicos) o, cuando no se haya indicado hora de embarque, no menos de cuarenta y cinco minutos antes de la hora de salida indicada en el billete del pasajero. El presente artículo se aplicará también a los pasajeros que no se presenten para el embarque cuando se les haya informado de antemano de la denegación de embarque en contra de su voluntad.

2.   Cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prevea denegar el embarque en un vuelo, informará inmediatamente a los pasajeros afectados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados de sus derechos específicos aplicables a ese caso en virtud del presente Reglamento, en particular en lo que respecta al derecho a compensación establecido en el artículo 7, al derecho a reembolso o a un transporte alternativo con arreglo al artículo 8 y al derecho a asistencia con arreglo al artículo 9.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo pedirá voluntarios para no embarcar en él a cambio de beneficios en las condiciones que acuerden cada voluntario y el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará a los voluntarios de sus derechos de conformidad con el presente Reglamento. El acuerdo con cada voluntario sobre los beneficios únicamente sustituirá al derecho a compensación del voluntario, tal como se establece en el artículo 7, apartado 1, si el voluntario lo aprueba expresamente en un soporte duradero. En ausencia de tal aprobación, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que haya denegado el embarque al voluntario le compensará sin demora indebida y a más tardar en el plazo de siete días naturales a partir de la denegación de embarque, de conformidad con el artículo 7, apartado 1.

3.   En caso de que el número de voluntarios no sea suficiente para que los restantes pasajeros con billete puedan embarcar en ese vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá denegar el embarque a pasajeros contra su voluntad, a excepción de los pasajeros a que se refiere el artículo 11.

4.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque facilitará inmediatamente a los pasajeros afectados la información sobre la tramitación de reclamaciones con arreglo al artículo 15 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida, la opción de elegir entre el reembolso o un transporte alternativo, con arreglo al artículo 8. Como excepción a lo dispuesto en el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a), cuando los pasajeros a los que se haya denegado el embarque tengan derecho al reembolso, este se concederá sin demora indebida, a más tardar en el plazo de siete días naturales a partir de la denegación del embarque.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque ofrecerá a los pasajeros afectados asistencia de conformidad con el artículo 9. Como excepción a lo dispuesto en el artículo 9, apartado 1, letra a), se proporcionarán bebidas de manera inmediata.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo que deniegue el embarque a pasajeros contra su voluntad compensará a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 7, apartado 1, sin demora indebida y a más tardar en un plazo de siete días naturales a partir de la denegación del embarque.

5.   No se denegará el embarque a los pasajeros ni se les cobrará tasa alguna por el viaje de vuelta, incluido el que consista en un vuelo de conexión, por no haber realizado el viaje de ida en virtud del mismo contrato de transporte aéreo.».

1.   En caso de cancelarse un vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado informará inmediatamente a los pasajeros afectados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados de sus derechos específicos aplicables a ese caso en virtud del presente Reglamento, en particular en lo que respecta al reembolso y al transporte alternativo con arreglo al artículo 8 y a la asistencia con arreglo al artículo 9, así como sobre el proceso para solicitar una compensación establecido en el artículo 7 y sobre la tramitación de las reclamaciones con arreglo al artículo 15 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará, sin demora indebida, a los pasajeros afectados del motivo de la cancelación.

2.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida, la opción de elegir entre el reembolso o un transporte alternativo de conformidad con el artículo 8.

3.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asistencia a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 9.

4.   Los pasajeros tendrán derecho a recibir, previa solicitud, una compensación del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo cancelado de conformidad con el artículo 7.

5.   El derecho a recibir una compensación de conformidad con el apartado 4 no se aplicará cuando se informe a los pasajeros de la cancelación con al menos 14 días naturales de antelación con respecto a la fecha de salida indicada en el billete del pasajero, o cuando se les informe de la cancelación con menos de 14 días naturales de antelación con respecto a la hora de salida prevista y se les ofrezca un transporte alternativo que les permita salir con no más de una hora de antelación con respecto a la hora de salida prevista y llegar a su destino final con menos de dos horas de retraso con respecto a la hora de llegada prevista. La carga de la prueba relativa a determinar si se ha informado al pasajero de la cancelación del vuelo, y cuándo ha sido informado, recaerá en el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.

6.   No se reconocerá el derecho a obtener reembolso y transporte alternativo en virtud del apartado 2 ni a recibir compensación en virtud del apartado 4 cuando la aeronave haya despegado pero se haya desviado a un aeropuerto distinto del aeropuerto de llegada indicado en el billete, si el aeropuerto de llegada real y el aeropuerto de llegada indicado en el billete dan servicio a la misma localidad, ciudad o región y el transportista aéreo ha transportado al pasajero hasta el aeropuerto de llegada indicado en el billete, a condición de que el retraso a la llegada al aeropuerto de llegada indicado en el billete no supere las tres horas. A tal fin, la carga de la prueba relativa a determinar la hora de llegada, por medios de transporte alternativos, al aeropuerto de llegada indicado en el billete recaerá en el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.

El párrafo primero del presente apartado no se aplicará en los casos en que a los pasajeros con necesidades especiales a que se refiere el artículo 11, apartado 3, o a las personas que los acompañen, se les deniegue un billete para el medio de transporte alternativo o el embarque en este debido a cualquier requisito de seguridad aplicable o a la imposibilidad física de embarcar, o no puedan utilizar dicho servicio de transporte debido a la falta de asistencia disponible. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo hará lo que esté razonablemente en su mano para permitir a dichos pasajeros el acceso a medios de transporte alternativos. El retraso en la llegada al aeropuerto de llegada indicado en el billete se calculará en función de la hora de llegada del servicio de transporte prestado por el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y que los pasajeros con necesidades especiales o, en su caso, las personas que los acompañen, hayan utilizado o puedan utilizar efectivamente para llegar a dicho aeropuerto.».

1.   Cuando un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prevea el retraso de un vuelo a la salida o a la llegada, informará a los pasajeros afectados inmediatamente, si es posible, y, a más tardar, a la hora de salida indicada en el billete de los pasajeros. En la medida de lo posible, los pasajeros recibirán periódicamente información actualizada en tiempo real. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo informará al mismo tiempo a los pasajeros afectados sobre sus derechos específicos en virtud del presente Reglamento aplicables a ese caso, en particular en lo que respecta a la asistencia con arreglo al artículo 9, así como sobre el proceso para solicitar una compensación establecido en el artículo 7 y sobre la tramitación de las reclamaciones con arreglo al artículo 15 bis.

El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo comunicará, sin demora indebida, a los pasajeros afectados los motivos del retraso del vuelo a la salida o a la llegada.

2.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asistencia a los pasajeros afectados de conformidad con el artículo 9.

3.   Cuando el retraso a la salida alcance una duración de cinco horas, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros afectados, sin demora indebida, el reembolso de conformidad con el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a).

4.   Los pasajeros tendrán derecho a obtener, previa solicitud, una compensación con arreglo al artículo 7 por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasado cuando lleguen a su destino final con un retraso a la llegada que supere las tres horas.».

1.   En caso de retraso en la plataforma del aeropuerto, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará periódicamente a los pasajeros, en la medida de lo posible, información actualizada en tiempo real.

2.   A reserva de los imperativos de seguridad o protección, cuando se produzca un retraso en la plataforma del aeropuerto, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo velará por una calefacción o refrigeración adecuada de la cabina de pasajeros y acceso gratuito a los aseos a bordo y velará por que los pasajeros a que se refiere el artículo 11 reciban la atención necesaria. Salvo en caso de que la prestación de este servicio pueda prolongar el retraso en la plataforma del aeropuerto o de que no pueda conciliarse con los requisitos en materia de seguridad y protección aéreas, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará gratuitamente a bordo agua potable.

3.   Cuando un retraso en la plataforma de un aeropuerto alcance una duración de dos horas en un aeropuerto con tráfico comercial de pasajeros situado en el territorio de un Estado miembro sujeto a las disposiciones de los Tratados, la aeronave deberá dirigirse a la puerta o a otro punto de desembarque adecuado donde se permita desembarcar a los pasajeros. Superado ese plazo, únicamente se podrá prolongar la permanencia en la plataforma del aeropuerto cuando existan motivos relacionados con la seguridad, la inmigración, el control del tráfico aéreo o la protección que impidan a la aeronave abandonar su posición en la plataforma.

4.   Los pasajeros que desembarquen con arreglo al apartado 3 del presente artículo podrán ejercer los derechos establecidos en el artículo 6 y, en su caso, el artículo 11, teniendo en cuenta el retraso en la plataforma del aeropuerto y la hora de salida indicada en su billete.

1.   En caso de que un pasajero pierda un vuelo de conexión durante un viaje como consecuencia de una incidencia en el vuelo anterior, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo anterior será responsable de proporcionar al pasajero un transporte alternativo con arreglo al artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra b), y de proporcionar asistencia con arreglo al artículo 9.

2.   Cuando el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no pueda ofrecer un transporte alternativo al pasajero en las cinco horas posteriores a la hora de salida indicada en el billete del vuelo de conexión perdido, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá asimismo a los pasajeros afectados, sin demora indebida, el reembolso de conformidad con el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a).

3.   Los pasajeros tendrán también derecho a obtener, previa solicitud, una compensación con arreglo al artículo 7 por parte del transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo retrasado si llegan a su destino final con un retraso a la llegada que supere las tres horas.

No obstante lo dispuesto en la definición de retraso a la llegada, en caso de pérdidas de vuelos de conexión, el retraso a la llegada se calculará a partir de la hora de llegada al destino final indicada en el billete del pasajero, antes del vuelo de conexión perdido.

1.   A los efectos del presente Reglamento, las circunstancias extraordinarias incluyen, entre otras, los acontecimientos de la lista de circunstancias extraordinarias recogidas en el anexo.

2.   Un transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo estará obligado a pagar una compensación con arreglo al artículo 7, a menos que pueda probar que la cancelación, el retraso o la pérdida del vuelo de conexión se debió a circunstancias extraordinarias y que no podría haberse evitado aunque el transportista aéreo hubiera tomado todas las medidas razonables. Solo podrán invocarse circunstancias extraordinarias cuando exista una relación causal directa entre dicha circunstancia y la incidencia del vuelo. La carga de la prueba relativa a determinar la existencia de esa relación causal directa y a determinar que el transportista aéreo haya adoptado todas las medidas razonables para evitar la incidencia recaerá en el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.».

1.   Cuando se haga referencia al presente artículo, los pasajeros recibirán una compensación por valor de:

2.   Los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo podrán reducir la compensación prevista en el apartado 1, letra c), en un 50 % si la hora de llegada no supera en cuatro horas la hora de llegada prevista del viaje inicialmente reservado y si:

3.   En el caso de un transporte alternativo de conformidad con el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra b), tras una cancelación, cuando esté previsto que el viaje mediante un transporte alternativo se inicie con más de una hora de antelación con respecto a la hora de salida prevista del viaje o vuelo originales, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá reducir la compensación prevista en el artículo 5:

4.   Cuando un pasajero pueda tener derecho a compensación de conformidad con el artículo 5, apartado 4, el artículo 6, apartado 4, o el artículo 6 ter, apartado 3, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo facilitará al pasajero, en un plazo de 96 horas después de que haya concluido el viaje, por vía electrónica, en un soporte duradero, información sobre los derechos a compensación de los pasajeros e instrucciones claras sobre cómo presentar una solicitud de compensación.

5.   A la hora de determinar las distancias a efectos del presente Reglamento, la base para el cálculo será la distancia entre el punto de salida inicial y el destino final. En el caso de un vuelo de conexión, solo se tendrán en cuenta el punto de salida inicial y el destino final. Estas distancias se calcularán aplicando el método de la distancia ortodrómica.

6.   Si los pasajeros han optado por continuar su viaje con arreglo al artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letras a), b) o c), y se produce otra incidencia durante el transporte alternativo, los pasajeros conservarán su derecho a obtener una compensación suplementaria durante el transporte alternativo a su punto de salida inicial o a su destino final.

7.   La compensación se abonará mediante transferencia bancaria electrónica o, si el pasajero da su acuerdo expresamente en un soporte duradero, por otros medios.

8.   La carga de la prueba relativa a determinar cuándo y cómo el pasajero aceptó el acuerdo relativo a la forma de pago de la compensación que se recoge en el apartado 7 recaerá en el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo.

9.   Los pasajeros presentarán las solicitudes de compensación con arreglo al presente artículo en el plazo de nueve meses a partir de la fecha real de salida indicada en su billete. Cuando un tercero presente una solicitud en nombre de los pasajeros, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá exigir pruebas de una autorización válida para actuar. Los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo acusarán inmediatamente recibo de la solicitud en un soporte duradero. En un plazo de 30 días naturales a partir de la recepción de la solicitud, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo abonará la compensación o proporcionará al pasajero una justificación por el impago de la compensación, en cuyo caso deberá incluir información sobre el mecanismo de tramitación de reclamaciones de conformidad con el artículo 15 bis. Si, en las condiciones establecidas en el artículo 6 quater, apartado 2, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo invoca una circunstancia extraordinaria, especificará cuál de las circunstancias extraordinarias enumeradas en el anexo invoca y, si invoca un acontecimiento que no figure en dicha lista, deberá especificar de qué acontecimiento se trata y las razones por las que debe considerarse una circunstancia extraordinaria. Cuando el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo invoque una circunstancia extraordinaria, facilitará una explicación clara y fundamentada, incluida una explicación concisa de cómo la circunstancia extraordinaria invocada cumple las condiciones relativas a la relación causal directa y todas las medidas razonables establecidas en el artículo 6 quater, apartado 2.

En caso de que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no abone la compensación solicitada, el pasajero podrá presentar una reclamación de conformidad con el artículo 15 bis.».

1.   En caso de incidencia, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ofrecerá a los pasajeros, sin demora indebida y en las condiciones establecidas en los artículos 4, 5, 6 o 6 ter y en el presente artículo, la posibilidad de elegir entre las siguientes opciones, que se proporcionarán sin coste alguno:

En caso de que la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia de conformidad con el artículo 10 bis, el plazo a que se refiere el párrafo primero, letra a), del presente apartado podrá ampliarse a 30 días naturales.

2.   A fin de que el pasajero llegue a su destino, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 1, párrafo primero, letra b), lo antes posible y con un tiempo de trayecto total lo más próximo que sea razonablemente posible al tiempo de viaje del vuelo original, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo le ofrecerá, en función de la disponibilidad, al menos una de las siguientes opciones alternativas para que el pasajero las estudie y dé su acuerdo expreso en un soporte duradero:

En caso de transporte alternativo con otro transportista aéreo o mediante otro modo de transporte, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo seguirá siendo responsable de proporcionar la información, la asistencia y el transporte alternativo únicamente hasta la salida de dicho servicio de transporte alternativo. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo seguirá siendo responsable de la compensación por retraso a la llegada al destino final, de conformidad con el artículo 7. El operador del servicio de transporte alternativo será responsable de todos los demás derechos relacionados con dicho servicio, de conformidad con la legislación de la Unión aplicable en materia de derechos de los pasajeros para ese modo de transporte.

3.   Cuando un pasajero haya informado al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de su decisión de continuar el viaje con arreglo al apartado 1, letra b), y al apartado 5 del presente artículo, y siempre que el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo no le haya ofrecido en un plazo de tres horas un transporte alternativo, en condiciones de transporte comparables, el pasajero podrá organizar su propio transporte alternativo de conformidad con el apartado 2 del presente artículo. Si el pasajero opta por organizar su propio transporte alternativo, informará de ello al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo. El pasajero tendrá derecho a rechazar las opciones de transporte alternativo si dichas opciones no se ofrecen en condiciones de transporte comparables, y, en tal caso, mantendrá su derecho a asistencia tal como se especifican en al artículo 9 a la espera del transporte alternativo.

En caso de cancelación, se aplicará el párrafo primero a partir de la hora de salida indicada en el billete del pasajero.

Cuando organicen su propio transporte alternativo, los pasajeros limitarán los gastos a los que sean necesarios, razonables y apropiados. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo reembolsará los gastos en los que haya incurrido el pasajero hasta un máximo del 400 % del precio total del billete o los billetes y las comisiones de intermediación, en su caso, en un plazo de 14 días naturales a partir de la presentación de la solicitud. Cuando la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá ampliar dicho plazo a 30 días naturales.

4.   Sin perjuicio de las demás disposiciones del presente artículo, cuando un pasajero haya organizado una parada-estancia, tendrá derecho adicional a rechazar las opciones de transporte alternativo si estas omiten dicha parada-estancia.

5.   Todo pasajero podrá optar entre un reembolso con arreglo al apartado 1, párrafo primero, letra a), o un transporte alternativo en una fecha posterior con arreglo al apartado 1, párrafo primero, letra c), hasta que el pasajero acepte un transporte alternativo que se efectúe lo antes posible ofrecido por el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo con arreglo al apartado 1, párrafo primero, letra b), o hasta que el pasajero decida buscar un transporte alternativo por su propia cuenta con arreglo al apartado 3.

El pasajero informará al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo de su decisión.

6.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo facilitará en papel, a petición del pasajero, la información contemplada en el presente artículo. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo velará por que la elección realizada por el pasajero con arreglo al presente artículo se confirme expresamente en un soporte duradero.

7.   Las opciones contempladas en el apartado 1 se mostrarán claramente, sin estar sujetas a preselección, configuración por defecto ni cargas procedimentales adicionales que favorezcan una de las opciones.».

1.   Cuando un pasajero tenga derecho a compensación de conformidad con el artículo 7 o a reembolso de conformidad con el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a), o el artículo 10, apartado 2, el transportista aéreo podrá ofrecerle la opción de un vale de un valor correspondiente, como mínimo, al importe del reembolso o de la compensación debida.

2.   El pasajero no estará obligado a aceptar un vale en lugar de un pago. La aceptación solo será válida si el viajero da su consentimiento expreso en un soporte duradero. Todas las opciones contempladas en el artículo 7, apartado 7, y el artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a), se mostrarán claramente, sin estar sujetas a preselección, configuración por defecto ni cargas procedimentales adicionales que favorezcan una de las opciones.

3.   Antes de que el pasajero ejerza la opción a que se refiere el apartado 1, el transportista aéreo le informará claramente en un soporte duradero de la información contemplada en los apartados 2, 4, 5 y 6.

4.   Los vales:

5.   El pasajero y el transportista aéreo podrán acordar un pago total o parcial en cualquier momento antes de que el vale se canjee o expire, a pesar de que el pasajero inicialmente hubiera optado por un vale.

6.   El transportista aéreo reembolsará automáticamente el saldo restante del vale de que se trate sin demora indebida y, en cualquier caso, a más tardar en un plazo de siete días naturales:

1.   Cuando se haga referencia al presente artículo, se ofrecerá a los pasajeros gratuitamente lo siguiente:

El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo podrá limitar o no proporcionar la asistencia establecida en el párrafo primero si prestarla provocase demoras adicionales en la salida del vuelo retrasado o en el transporte alternativo, incluida la salida de este último.

2.   Además, cuando sea necesario pernoctar una o varias noches, a la espera del vuelo o del transporte alternativo, se ofrecerá a los pasajeros gratuitamente lo siguiente:

3.   El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo podrá utilizar vales para cumplir las obligaciones que le incumben en virtud del apartado 1, párrafo primero, letras a) y b), y el apartado 2. Los vales proporcionados con arreglo al apartado 1 podrán utilizarse en todos los locales que ofrezcan comida y bebida en el aeropuerto en el que queden bloqueados los pasajeros afectados, a bordo de su vuelo y, cuando proceda, en el alojamiento proporcionado en virtud del apartado 2, letra a). El vale para alojamiento en un hotel entregado de conformidad con el apartado 2, letra a), solo podrá emitirse si el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo ha reservado previamente una habitación para el pasajero de que se trate.

4.   Cuando el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no cumpla las obligaciones que le incumben en virtud de los apartados 1, 2 y 3, los pasajeros afectados podrán organizarse por su propia cuenta. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el que se haya producido la incidencia reembolsará los gastos soportados por los pasajeros en un plazo de 14 días naturales a partir de la presentación de la solicitud de reembolso, en la medida en que sean necesarios, razonables y proporcionados respecto a la duración del tiempo de espera y a los costes de las bebidas y comidas en el lugar en donde se encuentre el aeropuerto o el alojamiento en el que queden bloqueados. Cuando la entidad gestora del aeropuerto active su plan de contingencia, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo en el que se haya producido la incidencia podrá ampliar el plazo a 30 días naturales.

5.   En todos los aeropuertos de la Unión con tráfico comercial de pasajeros, la entidad gestora del aeropuerto adoptará medidas para garantizar que haya agua potable y estaciones de recarga de dispositivos electrónicos disponibles de forma gratuita, independientemente de la hora del día, el vuelo o la terminal.

6.   Si la incidencia se debe a circunstancias extraordinarias y no hubiera podido evitarse aunque el transportista aéreo hubiera tomado todas las medidas razonables, este podrá limitar el alojamiento en un hotel proporcionado de conformidad con el apartado 2, letra a), a un máximo de tres noches.

7.   El pasajero que opte por el reembolso con arreglo al artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a), mientras se encuentre en el punto de salida inicial, u opte por un transporte alternativo en una fecha posterior con arreglo al artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra c), no tendrá más derecho a recibir asistencia en virtud de los apartados 1 y 2 del presente artículo, en relación con el vuelo en cuestión.».

1.   En caso de que acomode a un pasajero en una clase de transporte superior a aquella para la que se adquirió el billete, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo no exigirá pago suplementario alguno.

2.   En caso de que acomode a un pasajero en una clase de transporte inferior a aquella para la que se adquirió el billete, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo proporcionará al pasajero, en un plazo de 14 días naturales a partir del cambio a una clase de transporte inferior, un reembolso automático equivalente, como mínimo, a:

3.   Cuando el precio del vuelo no se indique en el billete, el reembolso mencionado en el apartado 2 del presente artículo se calculará sobre la base de la proporción correspondiente a la distancia del vuelo en comparación con la distancia total cubierta por el contrato de transporte aéreo, calculada con arreglo al artículo 7, apartado 5.

4.   El precio del vuelo a que se refiere el presente artículo no incluye los impuestos ni las tasas que se indiquen en el billete, siempre que la obligación de pagar dichos impuestos y tasas y su importe dependan de la clase de transporte para la que se adquirió el billete.

5.   El presente artículo no se aplicará a los servicios auxiliares, como aquellos relativos a asientos o servicios de restauración específicos, que son independientes de la clase de transporte y se venden por separado.».

1.   En los aeropuertos de la Unión con un volumen anual total de tráfico de pasajeros anual total superior a cuatro millones de pasajeros durante al menos tres años consecutivos, la entidad gestora del aeropuerto velará por que sus operaciones y las de los prestadores de servicios aeroportuarios esenciales, en particular los transportistas aéreos y los prestadores de servicios de asistencia en tierra, estén coordinadas por medio de un plan de emergencia apropiado para hacer frente a posibles situaciones de múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos que dejen bloqueados en el aeropuerto a un número considerable de pasajeros. El plan de emergencia se establecerá para garantizar que se proporcionen información y asistencia adecuadas a los pasajeros bloqueados e incluirá disposiciones encaminadas a reducir al mínimo su tiempo de espera y molestias.

2.   Los planes de emergencia aeroportuarios tendrán en consideración las necesidades particulares e individuales de los pasajeros a que se refiere el artículo 11.

3.   El plan de emergencia se establecerá en particular con la participación del comité de usuarios del aeropuerto a que se refiere la Directiva 96/67/CE del Consejo (*6), de los prestadores de servicios de asistencia en tierra y de otros prestadores de servicios aeroportuarios esenciales, incluidos los prestadores de asistencia especial para personas con discapacidad o con movilidad reducida. El plan de emergencia se establecerá cuando proceda con la participación de las autoridades pertinentes. El plan de emergencia incluirá también los datos de contacto de la persona o personas designadas por los transportistas aéreos que participen en el comité de usuarios del aeropuerto para representarlos sobre el terreno en caso de múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos. El transportista aéreo velará por que cualquier persona designada disponga de los medios necesarios para prestar asistencia a los pasajeros con arreglo a las obligaciones derivadas del presente Reglamento en caso de incidencia.

4.   La entidad gestora del aeropuerto comunicará el plan de emergencia al comité de usuarios del aeropuerto a que se refiere la Directiva 96/67/CE y, previa solicitud, al organismo nacional garante del cumplimiento designado con arreglo al artículo 16 del presente Reglamento. El organismo nacional garante del cumplimento supervisará el cumplimiento de los requisitos del presente artículo por parte de la entidad gestora del aeropuerto.

5.   Un Estado miembro podrá decidir que un aeropuerto que no esté contemplado en el apartado 1 y esté situado en su territorio deba cumplir las obligaciones establecidas en los apartados 1 a 4.

6.   En los aeropuertos de la Unión con un volumen anual total de tráfico de pasajeros inferior al límite establecido en el apartado 1 o a los que no se aplique una decisión de un Estado miembro en aplicación del apartado 5, la entidad gestora del aeropuerto hará todo lo que esté razonablemente en su mano para coordinar a los usuarios del aeropuerto y fijar con estos las disposiciones necesarias para proporcionar información a los pasajeros bloqueados, en caso de que debido a múltiples cancelaciones, múltiples retrasos de vuelos o ambos queden bloqueados en el aeropuerto un número considerable de pasajeros.

1.   Los derechos de las personas con discapacidad y de las personas con movilidad reducida establecidos en el presente artículo se entenderán sin perjuicio de sus derechos en virtud del Reglamento (CE) n.o 1107/2006.

2.   Toda la información contemplada en el presente Reglamento se proporcionará a los pasajeros en formato accesible.

3.   A los efectos del presente Reglamento, se considerarán “pasajeros con necesidades especiales” las siguientes categorías de pasajeros:

Se entenderá que toda notificación comunicada al transportista aéreo en relación con las circunstancias a que se refiere el párrafo primero cubrirá todos los viajes efectuados en el marco de un contrato de transporte aéreo.

4.   El transportista aéreo ofrecerá gratuitamente a toda persona que acompañe a una de las personas mencionadas en el apartado 3 o que acompañe a un niño, en el marco del mismo contrato de transporte aéreo, la posibilidad de ocupar un asiento contiguo al de dicha persona o niño. Cuando los asientos contiguos no estén disponibles, el transportista aéreo procurará ayudar al acompañante o acompañantes a encontrar asientos contiguos.

5.   Durante el embarque, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo dará prioridad a las personas mencionadas en el apartado 3 y a cualquier persona o perro de asistencia reconocido que las acompañe, así como a los niños en cochecito o silla de paseo con la persona que los acompañe.

6.   Los transportistas aéreos encargados de efectuar un vuelo velarán, sin coste adicional, por que los bebés y niños que necesiten cochecito o silla de paseo puedan ser transportados en su cochecito o silla de paseo hasta la puerta de embarque o la puerta de la aeronave, y por que se les devuelva tal cochecito o silla de paseo en la puerta de la aeronave, a menos que existan restricciones relacionadas con la seguridad, la protección o la capacidad, o restricciones operativas.

7.   Cuando la entidad gestora del aeropuerto no cumpla las obligaciones que le incumben en virtud de los artículos 7 y 8 del Reglamento (CE) n.o 1107/2006 y, como consecuencia de ello, las personas con discapacidad y las personas con movilidad reducida pierdan su vuelo, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo será responsable de proporcionar compensación, transporte alternativo y asistencia a dichos pasajeros de conformidad con los artículos 7, 8 y 9 del presente Reglamento. El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo también proporcionará dicho transporte alternativo y asistencia a su acompañante de conformidad con las condiciones a que se refiere el artículo 4, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 1107/2006.

La entidad gestora del aeropuerto reembolsará al transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo los gastos en que este haya incurrido de conformidad con el párrafo primero del presente apartado. A más tardar el 23 de octubre de 2027, la Comisión adoptará un acto de ejecución de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el artículo 16 nonies, apartado 3, por el que se establezcan las modalidades prácticas de tal reembolso. Dicho acto de ejecución no afectará a las responsabilidades del transportista aéreo de proporcionar compensación, transporte alternativo y asistencia a los pasajeros en virtud del presente apartado.

8.   Cuando el transportista aéreo, o su agente autorizado, celebre un contrato con una persona que actúe en nombre de menores no acompañados con el fin de prestar a dichos menores una asistencia específica para su viaje y, como consecuencia de la falta de prestación de asistencia específica, dichos menores pierdan su vuelo, los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo serán responsables de proporcionar compensación, transporte alternativo y asistencia a dichos menores de conformidad con los artículos 7, 8 y 9.

9.   Al proporcionar el transporte alternativo y prestar asistencia de conformidad con los artículos 8 y 9, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo prestará particular atención a las necesidades de las personas mencionadas en el apartado 3 del presente artículo. El transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo proporcionará dicho transporte alternativo y la asistencia lo antes posible a dichas personas, entre las que se incluye a toda persona o perro de asistencia reconocido que las acompañe.

10.   El artículo 9, apartado 6, no se aplicará a los pasajeros mencionados en el apartado 3 del presente apartado ni a las personas o perros de asistencia reconocidos que los acompañen.».

1.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.o 1107/2006, los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo autorizarán a los pasajeros a transportar un accesorio personal en la cabina sin coste adicional.

Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.o 1107/2006, los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo permitirán, en función de la capacidad de la cabina de la aeronave, que los pasajeros lleven un bulto de equipaje de mano en la cabina.

Siempre que se ofrezcan o publiquen tarifas aéreas, se mostrarán por defecto, antes de iniciar cualquier proceso de reserva, las tarifas que incluyan un bulto de equipaje de mano.

Lo dispuesto en el presente apartado no impedirá que los transportistas aéreos o los intermediarios presenten ofertas comercialmente diferenciadas a los pasajeros que decidan voluntariamente viajar sin equipaje de mano.

2.   Cuando razones específicas, tales como motivos de seguridad o de capacidad o un cambio en el tipo de aeronave después de haberse efectuado la reserva, impidan que se lleven en la cabina el accesorio personal o el bulto de equipaje de mano a que se refiere el apartado 1, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo podrá exigir, en el momento de la facturación o en la puerta de embarque, según proceda, que el equipaje no facturado se transporte en la bodega de la aeronave, pero sin coste adicional para el pasajero.

3.   El presente artículo se entiende sin perjuicio de las restricciones en materia de equipaje no facturado establecidas por las normas de la Unión, tales como las dispuestas en el Reglamento (CE) n.o 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (*7) y en el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 de la Comisión (*8), o las establecidas por las normas de seguridad y protección internacionales.

1.   El presente Reglamento no afectará a los derechos de los pasajeros concedidos en virtud de otros actos jurídicos, incluida la Directiva (UE) 2015/2302, salvo que el presente artículo disponga otra cosa.

La compensación concedida en virtud del artículo 7 o el reembolso concedido en virtud del artículo 10, apartado 2, del presente Reglamento se restarán de la compensación o reducción de precio concedida en virtud de otros actos jurídicos, como la Directiva (UE) 2015/2302, si los derechos por los que se conceda la compensación o reducción de precio protegen los mismos intereses o tienen el mismo objetivo. De igual modo, la compensación o reducción de precio concedida en virtud de otros actos jurídicos, como la Directiva (UE) 2015/2302, se restará de la compensación concedida en virtud del artículo 7 o el reembolso concedido en virtud del artículo 10, apartado 2, del presente Reglamento, si los derechos por los que se conceda la compensación o reducción de precio protegen los mismos intereses o tienen el mismo objetivo.

No obstante el derecho de un organizador de un viaje combinado a pedir ser resarcido o reclamar un reembolso con arreglo al artículo 22 de la Directiva (UE) 2015/2302, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 13 del presente Reglamento y como excepción a lo dispuesto en su artículo 8, apartado 1, párrafo primero, letra a), del presente Reglamento, si el vuelo forma parte de un contrato de viaje combinado tal como se define en el artículo 3, punto 3, de la Directiva (UE) 2015/2302, los pasajeros no tendrán derecho a reembolso en virtud del presente Reglamento en la medida en que ese derecho se derive de la Directiva (UE) 2015/2302.

2.   Sin perjuicio de los principios y normas pertinentes del Derecho nacional, incluida la jurisprudencia, el apartado 1 del presente artículo no será aplicable a los voluntarios en las condiciones establecidas en el artículo 4, apartado 2.

3.   Cuando ya se haya abonado una compensación o reembolso a un pasajero en virtud de la legislación de un tercer país, el importe de dicha compensación o reembolso se restará del importe de la compensación o reembolso concedidos en virtud del presente Reglamento.».

1.   Cuando reciba una solicitud presentada a más tardar 48 horas antes de la hora de salida prevista, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo corregirá los errores ortográficos en el nombre del pasajero o, en caso de un cambio administrativo, actualizará el nombre del pasajero. Tal corrección o actualización se efectuará gratuitamente al menos una vez y no constituirá un motivo de denegación de embarque en virtud del artículo 4.

2.   Las solicitudes a las que hace referencia el apartado 1 podrán ser presentadas por:

3.   Ninguna corrección o actualización efectuada con arreglo al apartado 1 podrá constituir una transferencia del billete del pasajero a otra persona.».

1.   El transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y el intermediario incluirán en su sitio web y en su aplicación móvil una nota informativa que especifique los derechos en virtud del presente Reglamento, en particular información sobre el procedimiento de tramitación de reclamaciones. A fin de cumplir dicho requisito, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y el intermediario podrán utilizar un resumen de las disposiciones del presente Reglamento preparado y puesto a disposición del público por la Comisión en todas las lenguas oficiales de la Unión.

2.   Al ofrecer billetes para un vuelo o un vuelo de conexión y antes de la compra de los billetes para dichos vuelos, el transportista aéreo encargado de efectuar el vuelo y los intermediarios informarán al pasajero de lo siguiente:

3.   Todo intermediario o transportista aéreo que venda billetes cubiertos por una combinación de contratos de transporte aéreo informará al pasajero antes de la compra de que los billetes están cubiertos por contratos de transporte aéreo independientes y de que en caso de pérdida de un vuelo sucesivo los derechos a compensación, reembolso, transporte alternativo o asistencia en virtud de los artículos 7, 8 y 9 no se aplican en virtud del contrato de transporte aéreo independiente. Dicha información se proporcionará de forma clara y en un soporte duradero al venderse los billetes.

4.   La entidad gestora del aeropuerto o, cuando proceda, el transportista aéreo encargado de efectuar un vuelo, velarán por que en todos los mostradores de facturación (incluidas las máquinas de facturación automática) y en la puerta de embarque se exponga de manera clara el siguiente texto: “En caso de denegación de embarque, cancelación o retraso de su vuelo superior a dos horas a la salida, o superior a tres horas a la llegada al destino final, solicite en el mostrador de facturación o en la puerta de embarque la nota informativa en la que se indican sus derechos, especialmente en materia de reembolso o transporte alternativo, asistencia y posible compensación”. Este texto se mostrará al menos en la lengua o lenguas del lugar en donde se encuentre el aeropuerto y en una lengua utilizada internacionalmente. La entidad gestora del aeropuerto velará asimismo por que en los mostradores de facturación, junto a dicho texto, se muestre un código QR o cualquier otro medio digital para acceder a la aplicación móvil de la Comisión sobre los derechos de los pasajeros que contenga un resumen del presente Reglamento. A tal efecto, las entidades gestoras del aeropuerto cooperarán con los transportistas aéreos encargados de efectuar los vuelos.

5.   Tras la compra de los billetes, los transportistas aéreos encargados de efectuar el vuelo facilitarán sin demora indebida a los pasajeros la información prevista en el apartado 2 en un soporte duradero.

6.   Cuando proceda, los transportistas aéreos y los intermediarios proporcionarán la información de conformidad con el presente artículo en la lengua del contrato de transporte aéreo y en una lengua utilizada internacionalmente.

7.   La información destinada a los pasajeros, la correspondencia o el intercambio de formularios o documentos con estos en virtud del presente Reglamento, incluida la comunicación a que se refiere el artículo 7, apartado 4, y las ofertas de opciones o acuerdos de conformidad con los artículos 4, 5, 6 ter, 7, 8 u 8 bis estarán fácilmente disponibles y se facilitarán de manera clara e inequívoca. Cuando la información, la correspondencia, los formularios o los documentos se faciliten por medios electrónicos, los transportistas aéreos y los intermediarios los facilitarán en un soporte duradero e incluirán la fecha y hora.

A tales efectos, los transportistas aéreos y los intermediarios velarán por que los pasajeros no estén obligados a tener una cuenta de usuario o una aplicación específica como condición previa para acceder a información, correspondencia, formularios o documentos en virtud del presente Reglamento ni para recibirlos, incluidas las tarjetas de embarque, pero excluyendo la información y los documentos relacionados con cuestiones como los programas para viajeros frecuentes u otros programas comerciales ofrecidos por un transportista aéreo o intermediario.

La carga de la prueba relativa a determinar si han proporcionado a los pasajeros la información, la correspondencia, los formularios o los documentos necesarios, incluido lo referente a la comunicación a que se refiere al artículo 7, apartado 4, y las tarjetas de embarque u ofertas de opciones o acuerdos de conformidad con los artículos 4, 5, 6 ter, 7, 8 u 8 bis, y sobre cuándo lo han hecho, recaerá en los transportistas aéreos y los intermediarios.

A los efectos del presente Reglamento, todos los medios de comunicación permitirán al pasajero ponerse rápida y gratuitamente en contacto con los transportistas aéreos y los intermediarios y comunicarse eficazmente con ellos.».

1.   Todos los transportistas aéreos e intermediarios establecerán un mecanismo de tramitación de reclamaciones relativo a los derechos y obligaciones contemplados en el presente Reglamento en sus respectivos ámbitos de competencia.

2.   Los pasajeros podrán presentar a cualquier transportista aéreo o intermediario una reclamación relacionada con sus respectivos ámbitos de competencia a través del mecanismo a que se refiere el apartado 1. Dicha reclamación se presentará en un plazo de doce meses a partir de la fecha en que se efectuó o estaba previsto que se realizara el vuelo, o de tres meses a partir de la presentación de una solicitud de compensación, si esta última fecha es posterior.

Dentro de los siete días laborables siguientes a la recepción de la reclamación, el destinatario confirmará dicha recepción al pasajero. En un plazo de un mes a partir de la recepción de la reclamación, el destinatario proporcionará una respuesta motivada o, en casos debidamente justificados, informará al pasajero de que recibirá una respuesta definitiva en un plazo de menos de dos meses desde la fecha de recepción de la reclamación.

La respuesta definitiva también contendrá los datos de contacto pertinentes del organismo u organismos responsables de la tramitación de las reclamaciones con arreglo al presente Reglamento. Esta obligación podrá cumplirse remitiendo al pasajero a la lista de organismos de tramitación de reclamaciones facilitada por la Comisión.

3.   La carga de la prueba relativa a determinar si se ha proporcionado la información necesaria a los pasajeros recaerá en el transportista aéreo y el intermediario.».

1.   La Comisión estará asistida por un comité. Dicho comité será un comité en el sentido del Reglamento (UE) n.o 182/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (*9).

2.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 4 del Reglamento (UE) n.o 182/2011.

3.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 5 del Reglamento (UE) n.o 182/2011.

Cuando el comité no emita ningún dictamen, la Comisión no adoptará el proyecto de acto de ejecución y se aplicará el artículo 5, apartado 4, párrafo tercero, del Reglamento (UE) n.o 182/2011.

1.   A más tardar el 23 de octubre de 2031 y posteriormente cada cinco años, la Comisión informará al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la lista de circunstancias extraordinarias que figura en el anexo, a la luz de los acontecimientos afecten a la operación puntual y efectiva de los vuelos ocurridos durante los años anteriores a cada informe.

2.   A más tardar el 23 de octubre de 2031 y posteriormente cada cinco años, la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre el funcionamiento, el cumplimiento y los resultados del presente Reglamento. En el informe, la Comisión incluirá información sobre la mayor protección deparada a los pasajeros aéreos en los vuelos con origen y destino en terceros países operados por transportistas aéreos de terceros países.

El informe incluirá también una revisión de los límites y de las cuantías fijadas en el presente Reglamento, teniendo en cuenta, entre otras cosas, la evolución de las tarifas aéreas, la tasa de inflación y las estadísticas sobre denegaciones de embarque, cancelaciones, retrasos y pérdidas de vuelos de conexión imputables a los transportistas aéreos, así como las estadísticas sobre cambios a una clase inferior, durante los cinco años anteriores.

En el informe con arreglo al párrafo primero, la Comisión evaluará asimismo lo siguiente:

3.   Dichos informes irán acompañados, en su caso, de una propuesta legislativa.».

1.   La responsabilidad de una compañía aérea de la Unión en relación con el transporte de pasajeros y su equipaje se regirá por todas las disposiciones del Convenio de Montreal relativas a dicha responsabilidad. Esto incluye la responsabilidad de las compañías aéreas de la Unión relativa al retraso de los pasajeros o del equipaje.

2.   Por obligación de contratar un seguro según lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento (CE) n.o 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo (*13) y el artículo 11 del Reglamento (CE) n.o 1008/2008 en lo que se refiere a la responsabilidad por los pasajeros, se entenderá la obligación para las compañías aéreas de la Unión de estar aseguradas hasta un nivel adecuado para garantizar que todas las personas con derecho a indemnización reciban el importe íntegro de la indemnización a que tienen derecho conforme al presente Reglamento.

1.   En caso de muerte o lesión de un pasajero, sin demora y, en cualquier caso, a más tardar en un plazo de 15 días tras la determinación de la identidad de la persona física con derecho a indemnización, la compañía aérea de la Unión abonará los anticipos necesarios para cubrir las necesidades económicas inmediatas, de forma proporcional a los perjuicios sufridos.

2.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1 del presente artículo, el anticipo en caso de muerte de un pasajero no será inferior al 16 % por pasajero del límite mínimo de responsabilidad de conformidad con el artículo 21, apartado 1, del Convenio de Montreal, y por la Organización de Aviación Civil Internacional con arreglo al artículo 24, apartado 2, del Convenio de Montreal.

3.   Un pago anticipado no constituirá un reconocimiento de responsabilidad y podrá ser compensado con cualquier otra cantidad subsiguiente abonada de conformidad con la responsabilidad de la compañía aérea de la Unión, pero no será reembolsable salvo en los casos indicados en el artículo 20 del Convenio de Montreal o cuando la persona que lo haya recibido no sea la titular del derecho a la indemnización.».

1.   Cuando transporte equipos de movilidad facturados o perros de asistencia reconocidos, la compañía aérea de la Unión se asegurará de que las personas con discapacidad o las personas con movilidad reducida conozcan sus derechos y de que se les ofrezca la oportunidad de efectuar, en un formato accesible, una declaración especial del valor conforme al artículo 22, apartado 2, del Convenio de Montreal en el momento de la reserva, al mismo tiempo que la notificación con arreglo al artículo 6 del Reglamento (CE) n.o 1107/2006, y a más tardar cuando se entregue el equipo a la compañía aérea y, en el caso de un perro de asistencia reconocido, al embarcar. En ese caso, la compañía aérea de la Unión no cobrará a los pasajeros de que se trate una tarifa adicional. En caso de destrucción, pérdida, daño o retraso del equipo de movilidad, o en caso de muerte o lesión de un perro de asistencia reconocido, la compañía aérea de la Unión podrá exigir a la persona con discapacidad o a la persona con movilidad reducida prueba del coste de sustitución, incluido el coste de sustitución temporal, del equipo de movilidad o del perro de asistencia reconocido que justifique el importe consignado en la declaración especial del valor.

2.   A fin de garantizar una aplicación uniforme del apartado 1, la Comisión adoptará un acto de ejecución por el que se establezca el formulario para la declaración especial del valor. Dicho formulario se creará en un formato accesible para las personas con discapacidad y las personas con movilidad reducida. Dichos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento consultivo a que se refiere el artículo 6 quinquies, apartado 2.

Los pasajeros tendrán derecho a presentar su declaración especial del valor a las compañías aéreas utilizando dicho formulario común. Las compañías aéreas podrán facilitar a los pasajeros su propio formulario en sus sitios web, en sus aplicaciones móviles o en papel, siempre que dicho formulario ofrezca, en un formato accesible, las opciones y la información dispuestas en el formulario establecido por la Comisión y esté disponible al menos en la lengua de la reserva.

Cuando los intermediarios vendan transporte aéreo en nombre de la compañía aérea de la Unión, comunicarán a los pasajeros de que se trate sus derechos y les ofrecerán la oportunidad de efectuar, en un formato accesible, una declaración especial del valor conforme al artículo 22, apartado 2, del Convenio de Montreal en el momento de la reserva y al mismo tiempo que la notificación en virtud del artículo 6 del Reglamento (CE) n.o 1107/2006. Dicha declaración especial del valor se realizará con arreglo a las mismas condiciones que se establecen en el párrafo primero del presente apartado. El intermediario remitirá la declaración a la compañía aérea de la Unión tan pronto como sea posible.

3.   En caso de destrucción, pérdida, daño o retraso en el transporte de equipos de movilidad facturados, o en caso de muerte o lesión de un perro de asistencia reconocido, la compañía aérea de la Unión será responsable del pago de un importe no superior al importe declarado por el pasajero, a menos que demuestre que el importe reclamado es superior al interés real de la persona en la entrega en el punto de destino.

4.   Cuando sea de aplicación el apartado 3 del presente artículo, y sin perjuicio de los artículos 7 y 8 y del anexo I, párrafo cuarto, del Reglamento (CE) n.o 1107/2006, la compañía aérea de la Unión realizará rápidamente todo lo que esté razonablemente en su mano para proceder de inmediato a la sustitución temporal del equipo de movilidad facturado que sea necesaria, así como para facilitar soluciones temporales para la sustitución de los perros de asistencia reconocidos. Se permitirá que la persona con discapacidad o la persona con movilidad reducida conserve gratuitamente dicho equipo de sustitución temporal hasta que la indemnización a que se refiere el apartado 3 haya sido abonada o hasta que las compañías aéreas de la Unión hayan compensado a las personas físicas o jurídicas por los costes de la sustitución temporal necesaria del equipo de movilidad o de un perro de asistencia reconocido.

5.   El cumplimiento del apartado 4 no constituirá reconocimiento de responsabilidad por parte de la compañía aérea de la Unión.

1.   Las compañías aéreas de la Unión permitirán que los pasajeros lleven un instrumento musical en la cabina de pasajeros de la aeronave, con sujeción a las normas de seguridad y protección aplicables y de las especificaciones y restricciones técnicas de la aeronave de que se trate. Se aceptará el transporte de instrumentos musicales en la cabina siempre que dichos instrumentos puedan guardarse de forma segura y adecuada en el compartimento de equipaje de la cabina o debajo del asiento del pasajero. Los instrumentos musicales formarán parte de la franquicia de equipaje no facturado del pasajero. La compañía aérea podrá ofrecer a los pasajeros la posibilidad de transportar otro bulto de equipaje de mano adicional a esa franquicia, que puede estar sujeta a posibles tasas adicionales.

2.   Cuando un instrumento musical sea demasiado voluminoso para poder guardarlo de forma segura y adecuada en un compartimento de equipaje de la cabina o debajo del asiento del pasajero, la compañía aérea podrá exigir el pago de una segunda tarifa si se transporta como equipaje no facturado en un segundo asiento, con sujeción a las normas de seguridad y protección aplicables. Esta segunda tarifa no estará sujeta al pago de los impuestos a que se refiere el artículo 23, apartado 1, letras b), c) y d), del Reglamento (UE) n.o 1008/2008. El pasajero y el instrumento musical irán en asientos contiguos, con el instrumento musical en un asiento de ventanilla. Cuando sea posible y si así lo solicita el pasajero, los instrumentos musicales se transportarán en una zona calefactada de la bodega de la aeronave, con sujeción a las normas de seguridad aplicables, las limitaciones de espacio y las especificaciones técnicas de la aeronave en cuestión.

1.   La Comisión estará asistida por un comité. Dicho Comité será un comité en el sentido del Reglamento (UE) n.o 182/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (*14).

2.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 4 del Reglamento (UE) n.o 182/2011.